► 文 观察者网 熊超然
据加拿大广播公司（CBC）当地时间7月7日报道，加拿大国会众议院交通委员会当天开会决定，就该国渡轮运营商卑诗渡轮公司（BC Ferries）从加拿大基础设施银行（Canadian Infrastructure Bank）获得的10亿美元贷款展开调查，这笔贷款用于从一家中国造船企业购买四艘新的油电混合动力船舶。
据报道，该委员会将传唤加拿大交通部长弗里兰（Chrystia Freeland）、基础设施部长罗伯逊（Gregor Robertson）以及BC Ferries和加拿大基础设施银行的首席执行官作证，这场听证会将在未来30天内举行。
加拿大保守党籍众议员、众议院交通委员会联合主席丹·阿尔巴斯（Dan Albas）要求于当地时间7月7日召开这场会议，他宣称，在加美贸易战持续以及中国对部分加拿大农产品加征关税之际，加拿大政府为何要动用10亿美元的公共资金资助海外造船项目，这需要作出解释——政府是否正在动用公共资金外包本国就业岗位。
加拿大自由党籍众议员威尔·格里夫斯（Will Greaves）也赞成调查，但鼓励该委员会成员不要急于下结论，而是等待证词。他补充说，渡轮服务对不列颠哥伦比亚省沿海社区至关重要。
展开剩余73%BC Ferries客渡船加媒
据报道，加拿大国会众议院交通委员会将在听证程序结束后商讨后续调查步骤。BC Ferries首席执行官尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez）在一份声明中表示，该公司选择了最具综合效益的投标方案，并强调该决定是在“没有任何加拿大报价”的情况下作出的。他补充说明，这笔低息贷款将为渡轮乘客以及不列颠哥伦比亚省纳税人节省高达6.5亿美元的支出。
“如果没有它（这笔贷款），我们仍然会建造这些渡轮，但需要通过提高客户票价或增加上层政府的投资来弥补这一差额。”希门尼斯表示。
上月初（6月10日），BC Ferries在官网披露称，该公司已选定招商局工业集团威海船舶有限公司（CMI Weihai）为其船队建造四艘大型客渡船，新渡轮将替换四艘即将退役的老旧船只，预计在2029至2031年投入使用。
当地时间6月20日，加拿大交通部长弗里兰针对造船合同猛烈抨击BC Ferries公司和该公司所在地不列颠哥伦比亚省政府，为该合作增添了新的不确定性。
弗里兰声称，在中国对加拿大征收不公平关税、加拿大政府试图促进本国造船业发展之际，BC Ferries公司选择中国造船厂为其船队建造四艘大型客渡船，令她感到“非常震惊和失望”。
新渡轮示意图BC Ferries官网
在一封致哥伦比亚省交通部长法恩沃斯（Mike Farnworth）的信中，弗里兰写道：“我对BC Ferries公司在当前地缘政治背景下，选择一家中国造船厂建造新渡轮感到失望，我请求您核实并确认，不会挪用任何联邦资金来支持这些新渡轮的购置。”
她说，渥太华每年3780万加元补贴、3.08亿加元疫情后资金以及加拿大基础设施银行提供的贷款均不得用于此项中国合作。
此外，弗里兰还质疑所谓的“中国网络安全问题”，她要求了解在本月与中国造船厂签约前，BC Ferries公司和哥伦比亚省政府是否进行了国家安全评估。
2022年，加拿大曾以“国家安全”为由，禁止华为中兴参与加方5G建设。对此，我驻加拿大使馆发言人指出，中国政府一贯要求中国企业在遵守国际规则和当地法律基础上开展对外经济合作。华为、中兴始终保持非常好的网络安全记录。加方在没有任何确凿证据的情况下以所谓国家安全为由，决定将有关中国企业排除在加市场之外，这严重泛化国家安全概念，违反市场经济原则和自由贸易规则，损害中国企业的合法权益。加方声称就上述决定同盟友进行了协商，说白了就是要配合美国打压中国企业。加方所谓的“安全”考虑，不过是政治操弄的幌子。
尽管部分加拿大政客炒作所谓“不公平贸易”“经济安全”等陈词滥调，但BC Ferries也在声明中明确指出，这一决定经过“严格且独立”的全球招标程序，是“明智”的选择。
同时，加拿大业内人士也支持BC Ferries的决定。该国一名商界领袖表示，选择中国造船厂是一个“非常明智”的决定，符合该公司客户的最佳利益。
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